泰坦尼克号真实事件6个幸存者（被全世界骂了上百年）
1912年，泰坦尼克号撞上冰山，在北大西洋沉没。
船上2224人，幸存者710人，生还率31.7%。
其中共有8名中国人，幸存者6人，生还率75%。
然而本应庆幸劫后余生的他们，从此背负了整整一百多年的骂名。
因为异于他人的生还率，西方媒体称他们“贪生怕死”
“不法偷渡者”
“伪装成女人躲在救生艇”
“无耻抢夺了妇女儿童的生存机会”
“中国佬只会先救男人，不管妇女死活”
“……”
国内一些文人称他们是“中国人的劣根性”，狠狠贬低这6位幸存者。
最负盛名的报纸《申报》称他们“偷偷躲在救生艇底”，甚至因叠坐在其他人身上，致人死亡。
图| 来源于网络
种种污蔑，让这6位在巨大灾难下幸存的中国人备受排挤，一生漂泊。
这8位中国人和电影中的男主杰克一样，是三等舱船客。
他们也是泰坦尼克号上的锅炉工，远赴北美谋生的劳工，整条船上最“低贱”的人。
20世纪初，我国时局混乱，底层生活困苦，尤其以岭南地区为核心，为了争夺资源，经常发生大规模的“土客械斗”，人民苦不堪言。
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这种情况下，一部分国民在惶恐不安中选择远渡重洋，去大肆宣扬“自由独立”的欧美国家谋生。
当时的欧美各国正处于大变革时期，急需大量工人来进行国家基础建设。
因此，他们将目标聚焦在正被侵略、被剥削的中国人民身上，开放“华工移民”政策，以此弥补底层劳工的不足。
时代和命运的双重逼迫之下，这8位中国水手踏上了异国谋生之路。
英国是他们的第一站。
他们受雇于英国唐纳德公司，成为了最底层的锅炉工。
每天做着最脏最累的工作，忍耐着白人的辱骂，遭受着法律的刁难。
当时的唐人街破旧不堪、暴力横行，是罪恶的深渊。
白人歹徒在唐人街嫖娼、赌博、吸毒，再将这一切罪恶甩给住在唐人街上的中国劳工们。
这让英国人更加厌恶中国劳工。
时逢一战前夕，白人种族的优越性和对其他有色人种的剥削，使许多底层民众无法忍受。
英国爆发了“煤矿工罢工”事件。
海员短缺，英国海运被迫停止，于是这8位中国锅炉工被派遣到北美去运送水果。
唐纳德公司为他们8人买了一张泰坦尼克号三等舱的集体票，票号1601。
图 | 8个人中，最大的37岁，最小的24岁。
1912年4月10号，这是泰坦尼克号的初次航行，金碧辉煌的船舱内充斥着上流社会的纸醉金迷。
与此格格不入的8人则在巨轮下层甲板的三等舱落脚。
一等舱里，富商大亨给美丽的未婚妻献上价值连城的海洋之心，男女主站在甲板上畅想爱情；
图 | 泰坦尼克号剧照
三等舱里，这8个中国派遣工拥挤一处，不知道未来在何处。
四天后的深夜，巨轮撞上冰山。
灾难突如其来，巨大的恐慌笼罩着船上的人。
船头逐渐沉没，海水灌进船舱，凭着求生的本能反应，所有人蜂拥着往船尾挣扎。
动图 | 泰坦尼克号剧照
救生艇分为左舷艇和右舷艇。
左舷艇是“妇女儿童专属”，右舷艇是“男女皆可入艇，妇女儿童优先”。
但事实上，“妇孺优先”的原则是建立在“白人优先”和“富人优先”之上的。
因为在幸存的710人中：
头等舱325人，活下来202人，生还率62.2%；
二等舱285人，活下来118人，生还率41.5%；
三等舱706人，活下来178人，生还率25.2%。
正如数据所表现出来的等级制度，8位中国乘客和三等舱的其他乘客一起，被关进了一个小厅里。
只有一等舱和二等舱的乘客安全上了救生艇后，他们才有资格逃命。
巨轮逐渐沉没，求生之门终于打开了。
尖叫、嘶喊，人们如同困兽一般奔跑在长廊里，寻找生存的机会。
一开始，他们不被允许登上救生艇，因为这是给“一等舱”里的欧美客人准备的，即使那些救生艇上还有空位。
图 | 泰坦尼克号剧照
被抛弃8位中国水手在逃亡过程中，有3位掉进海里，2位殒命，只有Fang Lang存活。
掉进海里的Fang Lang抽出一具浮尸的皮带，将自己绑在一块木板上，等待着折返的救生艇。
幸运的是，他最终被唯一返回救援的船只救起——他也是最后一个被救起的人。
动图 | 源于泰坦尼克号未删减版电影片段
当时救下Fang Lang的指挥官名叫罗威。
他回忆道，当他第一眼看到Fang Lang时，他趴在木板上一动不动，众人围上去给他按摩心脏、温暖四肢五分钟左右，他才慢慢恢复意识。
罗威感慨：“他就像个英雄。”
电影导演詹姆斯·卡梅隆也承认，正是这位中国人的求生智慧，给了自己创作灵感，才有了女主在木板上等待救援的情节。
图 | 泰坦尼克号剧照
但在公映的电影中，Fang Lang获救的片段被删掉，历史也随之被掩盖。
而剩下的5位中国人凭借着多年职业水手的航海经验，向相反的船头跑去，在最后一刻搭上了并未坐满的右舷艇。
事实证明，他们并没有去妇女儿童的左舷艇，更没有抢占妇女儿童的座位。
但人们往往只想看到自己想看的。
仅仅因为中国人在这场灾难中超高的“存活率”，美国民众便以最大的恶意揣测、污蔑他们。
“中国男人利用他们的辫子，裹上女人的衣服，假扮女人逃进救生艇，挤占女性与孩子的逃生舱位。”
“这就是黄种人的卑劣性。”
诸多恶名强加在这6名刚刚死里逃生的中国人身上。
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以至于当幸存者乘坐的船只抵达纽约后，所有人接受了来自民众的热情欢迎，唯独这6个中国劳工无法下船。
因为当时美国刚刚推行了《排华法案》，没有人欢迎他们。
不能休息，不被救治，拖着精疲力竭的身体，他们被驱逐到一辆运载热带水果的货船上，去古巴从事苦力。
古巴不是个谋生的好去处，于是，他们开始在全世界漂泊。
有人去了加拿大，开过咖啡厅；
有人继续在海上漂泊做船员，最后被遣送回香港；
有人去了印度，随后下落不明；
有人辗转英国，不久重疾缠身而亡；
有人至今无法确认其身份；
还有人被迫改名换姓，一生沉默。
Fang Lang是这6人中记录最完整的一位。
他的遭遇，也代表了那个时代下华人在西方国家的悲惨血泪史。
从泰坦尼克号上活下来的中国人，这个身份使他被西方国家的民众所唾弃。
图| 在救生艇上的泰坦尼克号幸存者
被迫成为水果货船上的船员后，他开始了8年隐姓埋名的漂泊。
1920年，Fang Lang终于进入美国。
后来的35年里，因为没有身份证明，被当作非法移民的Fang Lang在芝加哥经营过很多小生意，每次都失败了。
研究员罗飞说：“每一次生意失败后，他就回去继续做餐厅服务员。当时很多中国人和他的遭遇一样，他们不得不使用各种各样虚假的身份证明为自己寻找工作。”
给餐厅打工的微薄薪资成了Fang Lang唯一稳定的收入。
从1911年开始，Fang Lang前后换了8个名字。
直到1955年，他才拿到新身份证明，也有了合法的名字——方荣山。
当时的方荣山已经六十多岁，因为有了公民身份，他终于可以结婚生子，组建家庭。
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方国民（方荣山的儿子）说，他出生时，父亲已经65岁，而且他和母亲从未听父亲讲过关于泰坦尼克号上的一切。
图| 方国民
直到方荣山70岁那年，在租房的时候，被房东羞辱。
“我怎么可能租房给你们‘黄种狗’？”
憋屈了一生的他忽然一拳将白人房东揍趴在地上。
当时，美国已经废除了《排华法案》十几年，但白人对华人的歧视仍旧强烈。
步入晚年后，方荣山仍旧在餐厅打工，也经常给远在江门的亲人寄钱。
也许是想向故乡的亲人诉说曾经的苦难，方荣山给侄孙寄了首打油诗：
天高海阔浪波波，
一条棍子救生我。
兄弟一起有几个，
抹干眼泪笑呵呵。
图 | 《六人-泰坦尼克上的中国幸存者 》
方荣山的一生，正是那个时代下“移民华工”命运的缩影。
从他们踏上驶向大洋彼岸轮船的那一刻起，就注定了他们颠沛流离的一生。
甚至，要背负着“低廉的中国劳工”的劣名。
在《美国种族简史》一书中，对于20世纪初从江门台山去北美的第一代华人移民，作者托马斯·索威尔指出：
19世纪末，美国有一条法律禁止中国人在法庭上提供不利于白人的证词，这实际上等于公开宣布可以任意凌辱华人，华人遭到抢劫、伤害和攻击时，法律是不管的。
而且，中国人体形虽然比美国人瘦小，但在农业、铁路修建和其他繁重的体力劳动方面很能吃苦。
而且，他们对薪水的要求低，生活俭朴，能从美国人认为是微薄的收入中省下钱来。
正是这些品质，使得中国人被白人视为竞争对手，对其又恨又怕。
●事实上的确如此。
这批华工先成为英国航船上的锅炉工，每天工作十四五个小时，却只能拿到白人同行的五分之一；
继而种族矛盾接连爆发了工人罢工事件，他们被派遣到世界各地；
紧接着被囚禁在美国天使岛；
遭遇了史诗级的船难，万幸存活，却背负了一百多年的骂名；
美国的《排华法案》给他们扣上“黄祸”的帽子；
一战爆发给了他们水手的工作机会，英国金融危机的爆发又将他们驱逐出境；
一战结束后，他们被视为不安定因素，禁止入境；
二战爆发，又是他们灾难的一个轮回。
……
时代洪流下，作为西方国家最底层的有色人种，他们经历着命运的重击。
被驱逐、被关押、被辱骂、被忘记……
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就像研究员施·万克所说：“泰坦尼克号沉船事件未必是他们人生中遭受的最大苦难，而只是他们一生中必须面对的其中的一个困厄时刻而已。”
而他们，只是为了在乱世下谋求一条生路，哪怕是夹缝生存。
在与命运做挣扎的这一生，他们勤劳、顽强，隐忍。
如今，一个多世纪过去了，很多事情已成定局，我们无法改变。
但泰坦尼克号上6位中国幸存者沉寂了一百多年的冤屈，我们可以澄清。
被污名化的那段历史，我们可以修正。
随着《六人-泰坦尼克号上的中国幸存者》纪录片的公映，会有更多的人了解到那段被刻意删除、刻意抹黑了的过去。
西方国家，至今欠他们一句道歉。
欠那个时代的“中国佬”们一句道歉。
如今的中国，繁荣富强，雄起在世界东方。
中国人再也不会因为他国的歧视忍辱负重；
不会因为他国的诋毁敢怒不敢言；
不会因为他国的欺辱无动于衷。
如今的中国人，无论是在美国纽约、还是在英国伦敦，都能挺直腰板，昂首阔步。
我们痛心100多年前的那段历史和那些人。
我们也幸运生长在100多年后的中国。
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本文编辑：橙子味的糖
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