最快5年开始停售燃油车！看看有你家的车么？
赵媛媛编辑
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停售燃油车的话题再次上了热搜。起因是奥迪和大众两个德国品牌先后宣布了停售燃油车的规划，国家和地区方面，加拿大也加入了禁燃大军。
消息一出，中国车主们还是比较关心的，毕竟德国的奥迪、大众品牌，算是国内车主比较喜欢的汽车品牌。可以说这个消息犹如一颗重磅炸弹。
截至目前，已经有不少车企、国家和地区宣布了自己的禁燃时间表，最快的到2025年就要停售燃油车。作为一名普通的消费者，除了考虑汽车性能、价位、配置等基本问题了，大家最为关心的是，传统燃油车以后还能不能开？现在买车还要不要选择燃油车？
席卷全球的停产“军令状”
从1879年卡尔·本茨发明了第一台汽车内燃机，燃油车已在全世界驰骋了一百多年。
但现在，在不少国家“碳中和”的压力下，老牌巨头们转型的决心也比预期更加坚定了。
今年1-6月时间里，捷豹、奥迪和大众等车企都表示以后不再销售燃油发动机车型，甚至一向比较保守的本田汽车也表示全面转型电动化。这些主流车企的转型动作给内燃机的淘汰敲响了警钟。
2025 年｜捷豹 日产
日产宣布从2025年开始，在中国市场仅提供混动和纯电车型，纯燃油车型将停止销售；
捷豹宣布将在2025年转变为纯电动品牌，停产燃油车型。在2039年达成净零碳排放的目标。
丰田计划到 2025年，新能源汽车销售就要占到丰田全球销量的一半。
2030年｜ 沃尔沃 路虎 凯迪拉克 马自达 宾利 福特欧洲MINI
沃尔沃宣布到2030年全面实现电动化，届时将只销售电动汽车。
宾利计划到2026年时，宾利阵容中将只包含插电式混合动力和纯电动汽车。而到2030年，宾利将完全实现电动化。
福特在2030年之前，在欧洲市场销售的新车讲全面切换为纯电动车。
2033年｜ 奥迪（中国除外）
德国奥迪宣布，汽油和柴油发动机车将会在2025年之前停止开发，2026年以后投放市场的新款车将会全部为纯电动汽车。2033年将会停止销售燃油车。
2035年｜大众汽车（欧洲 ）通用汽车
大名鼎鼎的德国汽车制造商，大众近日宣布，2026年发布最后一个全新内燃机车型。到2035年将停止在欧洲销售燃油车，将会全面销售电动汽车。中国市场稍后一步……不过最迟2050年之前会实现碳中和。
通用汽车计划在2035年之前放弃内燃机汽车，包括凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌在内，全面转向电动汽车的制造。在2035年后仅生产电动汽车，在2040年实现碳中和。
2040年｜本田 奔驰
本田到2040年，全部销售零排放汽车。
一边是车企主动选择，另一边则是一些国家和地区从上到下的政策制定。
新加坡：2025年停售燃油车
荷兰：2025年禁售燃油车
挪威：2025年禁售燃油车
德国：2030年后禁售传统内燃机汽车
印度：2030年全面禁售燃油车
国内：海南省预计2030年禁售燃油车。
日本：正在考虑到2035年前后禁售汽油新车型。
泰国：2035年停售化石燃料车型
美国：加利福尼亚州2035年之前禁售燃车，其他几个州也将采用加利福尼亚州的模式。
法国：2040年全面禁售燃油车
英国：2040年开始全面禁售传统柴油、汽油车
加拿大：从2035年开始将禁止汽柴油新车以及轻载卡车的销售，该国也由此成为最新一个出台燃油车退市时间表的国家。
买车还能不能选燃油车？
问题来了，燃油车时代真的会在这剩余的几年时间内走到尽头吗？小编认为大家大可不必担心。
不可否认，虽然“禁燃”时间已出，但在当前新能源市场中，大多数传统品牌都是处于试水阶段，没有投入过多的精力，相比之下，燃油车才是它的主销战场。
以销量来说，在今年第一季度中，我国新车销量648.4万辆，其中新能源汽车销量51.5万辆，尽管同比增长近3倍，但渗透率依然只占新车总销量的8%。尤其对于那些传统燃油车来说，虽然都在喊着发展新能源的口号，但真正其新能源的销量在整体销量中占比太少，让它们并不能快速放弃燃油车，毕竟这才是它们立足之根本。
就目前的形式来看，买燃油车还是可以的，现在距离禁售时间还有很长时间，现在买的燃油车有可能在政策还没实施的时候就已将报废了。而且就算我国要实施禁售燃油车政策，也不可能会立刻就让燃油车消失，禁售之后最后一批燃油车还能再行驶十年。现在想要买车的人完全不用担心，已在使用燃油车的人就更不用担心了。
再者，大部分车企都宣布只是停售燃油车，只有极少几家企业宣布只卖纯电动车，所以就算停售燃油车，但依然有混合动力车型选择。
专家: 禁燃不能一到切
虽然现在发布“停售燃油车计划”的企业不在少数，包括捷豹、日产、宾利、福特、大众、沃尔沃、马自达、通用等，不过其中有不少车企都强调了一点，即“除中国之外”。很多车企认为，中国地区依旧有燃油车的市场，所以暂时不会对中国市场实行“一刀切”。
而在业内专家看来，依我国目前汽车发展状况看，禁售燃油车可能未必是一种最好的治理方针，禁售燃油车未必是唯一的出路。
乘联会秘书长崔东树认为，中国不能一刀切限售燃油车，一方面世界石油资源相对充裕，中国是需要石油的制造业大国，也是炼油大国，需要合理保障汽车的使用场景，实现一定的汽油需求；另一方面，中国是地域大国，南北纬度跨距大，地理、气候、道路使用环境复杂，多元化的汽车技术路径更加合适；同时对于部分区域仍是刚需。在一些特殊的使用环境中仍需要燃油车。
不可否认电动车在最近几年时间内发展非常快，但对比燃油车长达百年的历史，还有很长的一段路要走。不过，虽然我国燃油车停售可能会比其他国家晚，但是不代表我国不重视“禁燃令”，未来的新能源汽车依旧会是主流趋势。到时候，车主们的燃油车或许真的要“更新换代”了。
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