战斗力如何保障？飞行员如何诞生？探访首艘国产航母山东舰
本文图均为 央视新闻 图2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式入列，与此同时，另外一艘航母的建造也已经提上了日程。
这就是我国第一艘完全自主设计建造的航母——山东舰。
山东舰作为一艘全新研制的航母，需要采用大量新设计、新材料，工程量巨大，因此相比于辽宁舰的续建，山东舰的研制周期更为紧张，任务更加艰巨。
中国船舶大船集团首艘国产航母总建造师 马瑞云：第一次生产这种超过300多米长的大型的水面战舰，没有经验可循。
2013年底的一天，在大连船舶集团的一间厂房里，随着数控切割平台上一道闪亮的弧光划过，山东舰的第一块钢板被切开了。
中国首艘国产航母正式开工建造，这道闪耀的弧光开启了中国发展航母事业的新征程。
山东舰建造是一个巨系统工程，建造总量超过20艘超大型油轮工程量总和。
3000多个舱室，上万个零部件，上万台套各种设备遍布全船，许多特种装置属首次研制和安装，施工难度巨大。
中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师 赵育新：我们的山东舰是从无到有，我们是完全自主设计自主建造，首先要攻克船体建造这一关，包括咱们的各种钢材的性能试验，我们所有的设备都是国产自主配套。
2017年4月26日，随着一瓶香槟摔碎舰艏，两弦喷射绚丽彩带，备受瞩目的山东舰提前一个月下水，接受大海的洗礼。
然而这只是迈出了成功的第一步。
接下来建造人员要面临更加严苛的挑战，这就是系泊试验。
在这期间，航母上的上万余台套设备和系统需要联调联试，每天同时上舰工作的人员超过5000人。
中国船舶大船集团首艘国产航母总建造师 马瑞云：接近380多万米电缆，设备按照统计12000多台套。
在这个空间内，要把这些设备按照设计安装到位，把关系连接起来，把这个设备开起来，确确实实是一个管理上非常复杂、非常浩大的工程。
2018年5月日清晨，巨大的山东舰缓缓驶离码头，踏上了首次海上航行试验的旅程。
经过5天的航行，多项国产化设备得到了进一步测试，达到了预期目的，使这艘国产航母向成为一艘真正意义上的作战舰船又迈出了坚实的一步。
中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师 赵育新：从第一次海试到最后交付，在这一年半的时间里没有休息的，连轴（日以继夜）地在这个工程上，一起拼搏。
2019年12月17日，在南海之滨的三亚，这艘我国完全自主建造的航空母舰正式交付海军，命名山东舰。
独家探访首艘国产航母山东舰山东舰是举全国之力、聚全国之智的巨大系统工程，参研、参建、参试单位多达532家。
从开工到交付，历时6年，突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈。
航空母舰的成功建造彰显了我国的工业实力，承载着国人几十年的梦想终成现实。
那么首艘国产航母山东舰到底长什么样？一起来看！总台央视记者 李宁：这艘就是我国第一艘国产航母山东舰，它是2019年12月17日正式入列的，它的高度是二十多层楼那么高，长度三百多米，整个面积能达到三个足球场那么大。
三千多个船舱，面积达三个足球场船上一共有三千多个船舱，一天睡一个船舱，轮一圈下来大概需要十年。
所以上船之后的新兵，第一课就是要记住自己的房间在哪儿，以免迷路。
这个是山东舰舰载机，也就是歼15的机库。
上面这是一个活动的平台，飞机停在这个平台上，平台自动下降到机库旁边，然后飞机就可以开进去了。
山东舰和辽宁舰的外形区别山东舰和辽宁舰这对姊妹舰在外形上也有区别，比如说舰岛，驾驶舱下方多了一层玻璃，这个是在辽宁舰上是没有的。
还有一个区别，就是它的舰岛要比辽宁舰短一些，这样给舰载机留出了更大的活动空间。
还有一个区别就是山东舰首次实现社区化的管理，分成一个一个小社区。
大家除了吃饭时去固定的区域，平时工作、洗衣服、生活、睡觉等在这个小社区就可以全部完成，工作和生活更加便捷。
每一个官兵下来都向着对面这个方向敬军礼，他们的军礼是敬给谁的呢？其实这是海军的一个传统，因为对面的方向有一面八一军旗。
山东舰包括辽宁舰在内的航空母舰，有一个非常标志性的滑跃甲板的倾角，可以看到一个漂亮的弧线。
这个弧线它的夹角度数是倾角14度，这是经过无数次的计算，最终得出的一个最佳方案。
航母舰员带你看海上巨无霸山东舰在山东舰舰员的镜头里，山东舰又有怎样的魅力？海军山东舰航空保障部门中士 连蕙靓：我们现在所在的位置就是起飞区，在甲板上一共有3条滑跃起飞跑道。
每当歼-15舰载机准备起飞时，起飞助理必须沉着冷静、干脆利落地做出放飞动作。
海军山东舰航空保障部门少校 王灯南：我们的每一套简单的动作，都要经过成百上千次的训练，直到形成条件反射和肌肉记忆。
实现人、舰、机的高度融合，才能保证歼-15舰载机的安全高效起降。
海军山东舰航空保障部门中士 连蕙靓：在山东舰，有这样一个部门，他们永远保持向上仰角，时刻准备战斗，致力打造坚固的航母铠甲。
他们就是武器部门。
海军山东舰武器部门三级军士长 王玉伟：这就是大家经常听说也比较熟悉的反导舰炮，它主要用于拦截反舰导弹，特点是发射速率高，一分钟可以达到近万发，所以也被形象地称为万发炮。
武器系统是航母的末端防御手段，主要用于打掉突破舰载战斗机和航母属舰的漏网之鱼。
对于我们来说，就是要常态备战，随时能战。
海军山东舰作战部门上尉 高聪：航空母舰是海军远海防卫作战的战略力量，其主要任务是维护国家海洋权益，守卫国家安全和领土主权完整。
在遂行作战任务时，除了搭载舰载机外，还和其他的舰艇共同组成舰艇编队。
海军山东舰航空保障部门上尉 刘豪：机库布置在飞行甲板以下，主要用来停放舰载机和从事机务维修相关工作。
在机库的地面上有大量的系留座，它主要是和系留索配合使用。
这是系留索具，把它的一端扣在系留座上，另外一端通过上方的链条和飞机相连，这样就可以安全稳定地把飞机系留在甲板上了。
海军山东舰通信部门中士 李佳：驾驶室是舰艇航行的指挥和操纵部位。
那么，航母这个庞然大物在海上又是如何被操纵的呢？海军山东舰航海部门中尉 刘健豪：汽车在公路上行驶由方向盘控制方向，舰艇在海上行驶用操舵仪把控航向，但航母上的这个方向盘可不一般，它有着四两拨千斤的作用，而这些操作也不是靠舵手一个人就可以完成的，它需要多个部门、多个战位协同配合才能完成这个操作。
海军山东舰通信部门中士 李佳：读书使人进步。
山东舰也有自己的图书馆，这是大家休息时最喜欢来的地方之一，这些书架上各种图书类型能够满足舰员们的读书需求。
邮局是由我们通信部门的同志负责管理的，他们每天帮助大家收发信件快递信件，还包括舰上的报刊杂志的领取分发工作。
这是我们舰上的超市，这些货架上物品的摆放，虽算不上琳琅满目，但是麻雀虽小，五脏俱全，舰员们可以在这里买到一些基本的生活用品，很受大家欢迎。
海军山东舰舰务部门三级军士长 刘宁：今天中午给大家准备的伙食有红烧翅根、木耳炒苦瓜、海带结、炖排骨、西兰花炒虾仁、干烧鱼段、还有清炒朝油麦菜，主食是花卷、米饭，还有我们自制的面包，这边还有汤和水果。
我们每天保障7顿饭，早中晚三顿正餐以外，还有两次间餐和两次夜餐。
海军山东舰航空保障部门中士 连蕙靓：大家可以看到，这个就是我们的舰徽，以地球为背景，航母纵横大洋，寓意为我们担负的使命和任务。
将蓝色的橄榄枝围绕在地球之外的圆环之中，体现出中国海军热爱和平、维护和平的大国责任；舰徽上方忠诚、勇毅、精武、制胜是航母舰员永远坚持的舰训。
记者探秘山东舰物资保障航空母舰吨位大、人员多，每天消耗的物资是常规水面舰艇的数十倍。
物资供应是保障航母战斗力的关键所在。
山东舰上物资如何保障？海军某综合保障基地仓库值班员 汤奇夫：这都是肉类食品，鸭腿、牛筋丸，还有牛肉丸、冻鸡都在这边。
鸡鸭鱼肉样样俱全。
这个是船上免洗米，因为船上水比较缺，就直接放在里面蒸就行了。
海军某综合保障基地勤务保障大队大队长 张硕：受到舰船的装备限制，他们更多的食品保障一般都是免洗的，上去以后直接就是可以做的。
除了对于人员的食品补给之外，对于航母的燃料补给也同样重要，在航母码头，油料保障官兵正在对装备进行检测。
海军某综合保障基地油料技术保障大队大队长 徐良玉：这个车是航母专用油料保障车，通过这辆车与油料管线进行连接，然后通过特殊的装备和航母进行对接，加注油料。
我们航母的油料保障，体现了几个特点，一个是加注的数量比较大，第二个是加注的时间比较长。
不同的颜色代表不同的油料品种。
黑色代表海军的燃料油，是一种重油；黄色代表着柴油；蓝色的代表了航（空）煤（油），我们也叫高闪点喷气燃料，就是为航母上飞机输送的油料。
保障航母的军港，就是一座现代化的超大物流中心，它涉及油料接收、存储和配给，日常生活服务等诸多保障环节，任何一个环节都不能出现差错。
独家探访海军舰载航空兵着舰训练舰载战斗机，是配备在航空母舰上的主要武器，用于攻击空中、水面、水下等目标，是航母最锋利的牙齿，它的性能决定着航空母舰的战斗能力。
由于对操纵要求极高，因此舰载机飞行员被看作世界上最危险的职业，是飞行员王牌中的王牌，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系的重中之重。
一名合格的舰载机飞行员是如何诞生的？一起来看！总台央视记者 李宁：我现在是在海军舰载航空兵某部，现在已经有战斗机进入飞行甲板，这个甲板是按照航母1:1来建造的。
这个就是我国航母的舰载机歼-15双发重型战斗机，尾翼上非常醒目的一个鲨鱼的标志，所以它的绰号就是飞鲨。
歼-15是拥有可折叠机翼，新增了鸭前翼，配装有2台大功率发动机。
此外，对增升装置、起落装置和拦阻钩等系统进行了全新设计，使得这款战斗机在保持优良作战性能的前提下，具有稳定的着舰性能。
2012年11月23日歼-15首次成功降落在辽宁舰航母甲板上。
2017年，歼-15突破了夜间起降技术，使得中国成为世界上少数几个掌握舰载机飞行员夜间起降技术的国家。
标志着中国航母编队具备了全天候作战的能力。
由于在舰上起飞和降落都有特殊要求，而且舰载机执行任务也更为多样化，所以舰载机飞行员的培养和训练，要远比陆机飞行员复杂得多。
海军舰载航空兵某部飞行员 王小龙：这是抗荷服，这是一个充气的地方，能帮助抗载荷，因为我们载荷多的时候要蹬紧双腿，抵抗载荷，是防止大脑缺氧。
飞行员告诉我们，对于舰载机来说，最难的就是着陆，航母飞行甲板只有普通飞机跑道的十分之一，宽度只有几十米，同时，舰载机在着陆的时候还要和阻拦索相连，在瞬间将200多公里时速降到零，这对飞行员的操控难度不言而喻。
海军舰载航空兵某部飞行员 王小龙：在着陆的时候要把油门加满，方便我逃逸。
如果说没有挂上锁，把油门加满了之后，我的推力能上来，然后就便于我复飞逃逸。
这些人就是 LSO，英文着舰指挥官的意思。
在航母行进的过程中环境非常复杂，所以舰载机飞行员无法完全感知现场环境，LSO能否及时发出指令，准确的引导飞行员修正航线轨迹，调整下降姿态，就成为舰载机能否安全着舰的非常重要的保证，所以 LSO也就是着舰指挥官，是整个航母舰载机部队里面的灵魂人物。
总台央视记者 李宁：这个就是在陆地上来模拟航母舰载机着陆的平台。
我们在这个地方呆了两天，直到今天日落黄昏，才终于有机会走上这个平台。
因为它舰载机训练的频次非常频繁，我们只有在训练的间歇，才有机会带大家来看一下。
这里都是黑黢黢的一片，所以这个地方就叫做黑区。
这一道道胎印就见证着这支舰载机部队从无到有，一步步成长的过程。
（原题为《我国首艘国产航母如何保障战斗力？舰载机飞行员如何诞生？记者实地探访海上巨无霸》）
