世界十大沉井图片（世界十大沉船之一）
本文目录一览：
1、什么是沉井？ 2、沉井基础的井壁 3、又一座代表中国建桥水平的大桥，创3项世界第一！
什么是沉井？
沉井施工将事先在地面上用钢筋混凝土制成的井筒形状的结构作为基坑坑壁的支撑，在井壁的保护下，用机械和人工在井内挖土，并在其自重作用下沉入土中的结构物称为沉井。实质上就是将一个在地面上事先浇制好的构筑物，通过挖土沉入到地下一定深度后成为地下构筑物的施工过程。
沉井的组成部分有，井筒即沉井的井壁，是沉井的主要组成部分，他作为地下构筑物的围护结构和基础，要有足够的强度，其内部空间可充分利用。井筒是靠它的自重或外力客服筒壁周围的土的摩阻力而下沉，井筒一般用钢筋混凝土、砌砖或钢材等材料制成。
刃脚在沉井井筒的下部，形状为内刃环刀，其作用是使井筒下沉时减少井壁下端切土的阻力，并便于操作人员挖掘靠近沉井刃脚外壁的土体。刃脚的高度视土质的坚硬程度而异，当土质松软时应适当加高。刃脚下端有一个水平的支撑面，通称刃脚踏面。
隔墙，壁柱和横梁。为满足沉井使用要求，增加井筒的刚度及防止井筒在施工过程中的突然下沉，一般在较大的沉井井筒内设置横纵隔墙或梁，隔墙的底标高高出刃脚踏面500～1000mm，如因设置隔墙而影响使用和井筒下沉的操作，可改用横梁或由上、下横梁和壁柱组成的框架加固井壁。
底板，沉井的底板在井筒的下部，是沉井的井底。为增强井壁与底板的连接，在刃脚上部井筒壁上留有连接底板的企口凹槽，深度为100～200mm。
沉井法施工的特点是沉井下沉过程中无需设置坑壁支撑或板桩围壁，与明挖法相比，简化了施工，可就地制作，所需机械设备简单，作为地下建筑使用，其单体造价较低，主体部分的混凝土在地面上灌筑，质量较易保证，整体刚度亦较大。
扩展资料；
沉井法的施工施工顺序 先在建筑地点平整地面或筑岛，分段（或一次）制作井筒，然后从井内不断取土，随着土体的挖深，沉井因自重作用克服井壁和土体之间的摩擦力和刃脚下土的阻力而逐渐下沉，达到设计标高后,用混凝土封底;并按使用要求修筑内部结构，最后修筑顶盖和出入口。
沉井法的施工施工工艺，施工方法一般可分为制作和下沉两个过程。根据不同情况和条件（如沉井高度、地基承载力、施工机械设备等），沉井可采取一次制作，一次下沉，分段制作，接高，一次下沉，也有在陆上制作，浮运至水中沉放地点后下沉和接高的浮式沉井施工。
沉井的下沉方法视沉井所穿过的土层和水文地质条件而定，一般分为排水下沉和不排水下沉两种，当土质透水性很小或涌水量不大时，可采用排水（或不灌水）下沉，在沉井穿过涌水量较大的亚砂土或砂层时，为了防止砂子涌入井中影响施工，则采用不排水（或灌水）下沉。
参考资料 百度百科--沉井施工
[img]
沉井基础的井壁
沉井的井壁可作成竖直形、台阶形或斜坡形。斜坡形虽可减少周围的摩阻力，但下沉过程中容易倾斜；台阶形便于加高井壁。沉井的内部可根据需要作隔墙，划分成几个取土井，但取土井必须对称设置，以利均衡挖土或纠正偏斜；取土井尺寸，须能容纳机械挖土斗自由上下。如中国九江长江大桥采用圆沉井，直径20米，内设9个井孔，中孔直径5.5米，8个边孔直径3.8米；日本本（州）四（国）联络桥的南北备赞濑户桥7A号墩沉井，桥轴方向长75米，横跨方向59米，高55米，中间设纵横向隔墙，是当前世界大型沉井之一。
又一座代表中国建桥水平的大桥，创3项世界第一！
昨日凌晨，温州瓯江北口大桥的中间桥墩的基础从长江流域江苏南通段下水，历经362海里的运输，浮运到了温州瓯江口的指定位置。这标志着国家“十三五”规划重点工程，浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点——大桥的中塔正式开建。
△温州瓯江北口大桥的中塔沉井，即大桥中间桥墩的基础↓
双层公路桥预计2021年通车
整个大桥的建设工期为60个月，预计2021年建成通车。建成后，温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
由于大桥采用双层设计，上层是六车道高速公路，下层按一级公路标准建设，建成之后，甬台温高速公路和228国道都将通过这里。建成以后，大桥每天的通行能力能够达到10.7万辆，将是国内通行能力最强最大的高速公路桥之一。
瓯江北口大桥创多项世界第一
瓯江北口大桥从设计到建设到施工，创造了多项世界第一。
1、世界上首座“三塔四跨”悬索桥
瓯江北口大桥连接瓯江两岸，是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
之所以做出这样的设计，有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥，一般采用双塔的结构形式，北边一个塔，南边一个塔，但是为了保证桥的稳定，这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场，飞机起飞的时候对航空净高有要求，所以桥修建得不能太高；同时桥下需要允许3万吨的货船通行，又不能太低。在这样两个条件的制约下，最后选择了“三塔四跨”悬索桥的结构形式。
2、世界首次采用混凝土结构做中塔
过去类似于桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构，但钢塔一般桥梁只能做到三塔，这次创造性地用混凝土结构做中塔，成功以后，对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说，掌握了这项技术，今后建造长距离的跨海悬索大桥将会成为可能。毕竟，它的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低，整体刚度更强。
3、世界首次在淤泥土质中用沉井做基础
以前类似的桥梁，一般都采用桩基础，桩基础对船舶的防撞能力比较弱，对基础的防冲刷能力也比较弱，所以这座桥采用了大体积的沉井做基础，将很好地改善这两点。
这个沉井的平面面积3600多平方米，相当于9个标准篮球场大小；高68米，相当于20层楼高度；重达1.8万吨，相当于15000辆小汽车重量之和。
瓯江北口大桥这三项创造性的突破代表了我国现有的桥梁建设水平，并为世界桥梁建造提供了有益的借鉴。
转载自微信公众号央视新闻
