这个寒冬对骑手来说格外难熬,阳了还没单太难了

这个寒冬对骑手来说格外难熬,阳了还没单太难了

这个寒冬对骑手来说格外难熬

冬天的吉林，气温持续走低。寒冷对骑手而言是最难熬的，一天下来，浑身冻透面颊冻伤是常事儿，但也不能穿得太厚，攀楼的汗水会在头上，衣裤上结冰。

“之前一天送五十单，现在每天能到20多单，臃肿的衣服跑起来不利索。以前进小区可以骑车进去，现在很多小区不让进，必须一路小跑，要把时间挤出来，不然一个差评几个小时就白干了。”骑手王小明说。

一天骑行100多公里，骑手李贞德最担心冬天电瓶车电量不够，耽误送单时间。“现在每天要比往常多换一两次电池，电池满了，心里才不慌。路滑骑得慢，顾客对咱也特别不理解”

疫情生活不易，茫茫的失业大军加入了骑手的岗位，寒风中运行速度明显减慢，增派人手是解决送达效率的有效方式。可是人多了，单量就少了，寒风里骑手们瑟瑟发抖，多半是闲着，期待暴雪等异常天气，才能赚到糊口的钱。

车子没有牌照，没有足额赔付的安全保险，没有底薪，签了没有保障的“劳务合同“，没有养老保险，死伤都是自己的责任，骑手小李无奈的说。每天必须佩戴头盔，美团后台会违规通过摄像头监视自己，想想人生可悲，天愈发冷了，今年的道路比往年难走，也不知道走到哪天才是苦难的尽头。

因为单子少了，所以有的时候小李需要干到午夜以后，第二天早上6点开始工作，中间有时候为了不折腾，不打扰家里的妻儿，他就在工作地点附近的小区暖和一些的的楼梯间里挨过几个小时，为了赶上早高峰。

当我们吃到一顿半凉的早餐，也许我们不知道很多年轻的孩子，在城市里为我们负重前行，他也可能是我们的兄弟姐妹，亲朋故友。外国资本和体制管控不力，让这些年轻人用血和眼泪，谱写了当代的《捕蛇者说》。

其实的情话（其实情话没那么难说你说你在我就开心怎么了回复）