十二、遵义南站

十二、遵义南站

南站，以前叫“遵义南”、“南关镇站”。1965年川黔线通车开始，到2017年7月1日，叫“遵义南”。2017年7月1日起，叫“南关镇”站。2019年11月25日，车站等级为三等站的“南关镇”站正式关闭，短暂的“南关镇”站也消失了。“遵义南”这个名字还在，只是从现在开始，只要一提到“遵义南”就要想到是“苟江”，再也不能在脑海里呈现“从新店子分路进去就是南站”了。这些都是因为遵义城区这段川黔线外迁导致的，我先说说为什么这段川黔线需要外迁。我觉得这段话可以说明问题。遵义晚报记者在2013年曾报道：“川黔铁路穿越中心城区主要区域近16公里，切割了城市空间。一些建筑临近铁路，周边居民的居住环境和人员通行安全受到了严重影响。根据我市城区路网规划，川黔线与我市已经建成和规划中的33条主、次干道和快速路相交，这也制约了中心城区城中村和棚户区的改造，影响城市化发展。”也就是说1965年通车、穿行于遵义市郊的川黔线，现在已经穿行于市内了，由于没有专门的绕城过境和货运车通道，货场进出车流对城市交通干扰严重，噪声大、污染较重。经遵义市提议、中国铁路总公司批准，城区内的这段川黔线外迁了。我还是用遵义南站来写，因为诉说从前的故事，不说南站，会让大家逻辑混乱。前段时间，一直有网友在质疑，根据地图的方位，原来位于北京路尽头的遵义火车站，咋都不会是叫“遵义西站”哈。现在，我才恍然大悟，这段线路外迁了，这个车站也就“归西”了。呵呵，多说两句而言。曾经的遵义南站，在遵义站和南宫山站之间，地处遵义市红花岗区舟水桥，是一个货运办理站，是遵义市最大的铁路货物集散中心。在改革开放之初，这里就是遵义市乃至周边地区货物进进出出的关口。在那个年代，由于铁路运输成本低、方便、快捷，加上国民经济中，国有企业占比非常大，原材料和产品的物流主要是走铁路运输，造就了遵义南站的辉煌。靠着货场仓库的货运室，就是南站的中心。每天进进出出南站的汽车掀起的灰尘，遮天蔽日，你就晓得了这个地方的繁忙。坑坑洼洼的马路，看见货车路过时歪歪扭扭，无不见证了南站的繁华。南来北往操着各地口音的客商在货运室进进出出，匆匆忙忙，昭示着商品经济初期南站的繁荣。买火车票需要排队，办理铁路货运也得排队。生意鼎盛时期，遵义车务段在南站就专门注册设立了宏达公司、市内运输所等三产公司，专门负责从车皮到企业的货物运输服务。货运室附近的民房，多被客商租下存放自己的货物，简直是一房难求。南站的繁荣带动了南关镇周边的经济，护城村成为远近闻名的富裕村。巨大的经济利益，也触生了周边部分村民的私欲，逐渐形成了专门靠铁路货场敲诈勒索的“南站五霸”，他们以南站货运仓库、风雨棚在自己的地盘为由,自行划定势力范围,私设路障,巧立名目进行强行收费,逐步形成了5股带有黑社会性质的恶势力团伙。他们扬言:“地盘是我们的,这个场地的货物由我们装卸,过往车辆要交纳过路费。”当然，后来，以村民组长为首的、带有黑社会性质的恶势力团伙的“南站五霸”被政府打掉了。这是后话。遍布南站附件的仓库有几个大的，比如：土产公司，储运公司，盐业公司，到这些仓库有专门的铁路专运线，南站不得不提的有两条专用线，一条是到贵州钢绳厂（八七厂），不要小看这条专用线，贵州钢绳厂（八七厂）远销全球的“巨龙”牌（中国驰名商标）钢绳，就是这条专用线运出去的。这条专线先要经过新店子那个马路交叉口，然后进洞，那洞是我们以前来遵义后，走路回南宫山的近道，洞里冬暖夏凉，每次走这一段铁路是最舒服的。出洞后以前的空旷地带，现在由于居民激增，已经自发形成一个菜市，时不时有新闻报道附近居民被作业机车碾压的新闻。另外一条专用线就是到遵义粮库的专线，“民以食为先”，这条线，在那个年代就是遵义人民的生命线，大家在各个粮店买到的粮食就来至这里。我们一起读书的南站同学，每天都是早上乘坐首班通勤车来南宫山读书，下午放学又乘坐晚班通勤车回家，日复一日，年复一年，肯定有点“伤”。小时候，回余庆老家给老表摆起这些同学天天坐火车读书，他们诧异、甚至是羡慕的神情让我至今未忘记，因为老表们每天要走3公里的山路才能到学校读书。在南站住的男同学，甚至有些女生，都会一个特殊的技能——跳车。在高速运动的列车上跳车，可是个技术活。看见他们双手拽着列车，或上或下，轻松自如，如履坦途。火车进站时，都得减速，那是跳车的最佳时机。这个技能真的是危险系数极高，大家可不能模仿。首先得观察好跳车路段是否开阔，不能有障碍物，最好选择平整的地方，其次是关注火车速度，火车速度越快，危险越大。得把握好火车速度和身体落地时的惯性，跟着火车一起跑几步再松手，才能稳当，千万不能直直的跳，否则，后果太可怕。我们初中时，有个师弟，就因为在元宝山桥上跳车，被列车压断了双腿，成为一辈子的伤痛。如果是真要说南站走读的同学和我们有什么优越的地方，我认为他们可以一放学就可以跑得通勤车上去把作业做完，坐车一回家就可以无忧无虑的耍。1979年对越自卫反击战时，我们铁路上的一个烈士，好像就是南站的，姓蒋，烈士的父亲是遵义车务段的，关于这个烈士的其他具体情况不详，我也是在课堂上班主任刘锦绣老师给我们说的，当时我们正好读小学五年级，班主任刘老师还号召同学们给边防军叔叔写慰问信，有些同学还真的收到了边防军叔叔的回信，这是我们的首次国防教育，知道了“保家卫国”的道理，也不晓得这种方式现在学校还在用没有？遵义南站，还在！再看见这个站名，我还会想起“从新店子分路进去就是南站”！！！

曾经的站牌

十二、遵义南站

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